赵巍胜

（北京航空航天大学副校长、教授）

习近平总书记在中央人才工作会议上的重要讲话中强调，“要培养大批卓越工程师，努力建设一支爱党报国、敬业奉献、具有突出技术创新能力、善于解决复杂工程问题的工程师队伍”。这为我们不断深化工程教育改革，提升卓越工程师自主培养质量指明了方向、提供了遵循。工程具有实践性、复杂性的特点，过往的工科评价体系及人才培养方式出现了“重论文轻实践”、学术型和专业型同质化培养等现象，已经严重影响了我国从工程大国迈向工程强国的步伐。卓越工程师培养评价与质量保障是人才培养的风向标和压舱石，在卓越工程师培养中具有至关重要的地位。北京航空航天大学以创新准入评价、过程评价、毕业评价和外部评价等为突破，系统深化卓越工程师评价改革，全面提升卓越工程师产教融合自主培养质量。

一是创新准入评价，强化不拘一格选人。着力破解学生选拔“唯分数”和工程素养评价不足的问题。成立由学校党委书记和企业党组书记任双组长的校企招生工作组，强化行业企业的任务导向，校企联合制定招生方案，确立以工程实践创新能力为核心的综合性评价标准，企业深度参与招生全过程，各关键领域招生小组中企业专家占评委半数以上，保障选拔规格与企业需求精准匹配。招生对象优中选优，面向全校推免生和企业核心技术骨干招生，2023级工程硕博士除在职博士外，均为北航推免生，有力保障了优质生源供给。制定《北京航空航天大学推荐特殊专长学生免试进入工程硕博士改革专项试点》工作方案，改变过去只关注知识掌握的招考形式，更加注重选拔有志于服务国家重大需求，同时具备扎实理论基础、创新实践能力、学科交叉融合思维的优秀学生进入卓越工程师培养计划专项，不拘一格选拔卓越工程师好苗子。

二是创新过程评价，强化产业需求匹配。着力破解工程硕博士培养产教脱节和工程实践训练不够的问题。精准对接企业人才需求，联合兄弟高校和企业构建了以家国情怀与职业素养、工程知识与创新实践能力、领导管理与持续改进能力、终身学习与全球胜任力四个维度为核心的卓越工程师通用能力要求，并在此基础上进一步编制了关键软件、航空发动机和燃气轮机等关键领域卓越工程师专用能力要求，形成了通专结合的卓越工程师培养能力标准体系。对标能力标准，研制关键领域产教融合培养方案和核心课程体系，打造学校主导、校企共建、企业主导各占1/3的“三三制”课程。改革课程考核方法，倡导课程以工程实践作品代替论文作为课程作业。出台《北京航空航天大学卓越工程师奖学金管理办法》，实施学生培养全过程的激励评价，引导学生深入工程一线创新实践。

三是创新毕业评价，强化实际贡献导向。着力解决工程硕博士毕业学位评价学术化和“唯论文”问题。成立国家卓越工程师学院工程硕博士学位评定分委员会，成员由校企双方共同组建，独立审查关键领域工程硕博士申请人资格、培养方案、导师资格、学位标准和授予，优化基于工程专业学位类别的跨学科、跨学院评价机制。打破学科界限，设置关键领域专家组，规范论文或报告撰写、毕业设计或学位论文评阅和答辩等重要环节。出台《北京航空航天大学研究生申请博士学位创新成果评价规定》，明确发表学术论文不再作为申请博士学位的强制性要求，鼓励学生以大型工程项目的论证、设计或实施为背景的技术学位论文申请学位，引导学生将研究成果应用到工程一线。建立内部质量保障体系，实施全周期数据采集、研究生教育发展质量报告、毕业跟踪评价的常态化监测，切实提升人才培养质量。

四是创新外部评价，强化一流质量保障。着力解决工程硕博士培养质量标准不一和衔接互认认证缺失的问题。联合清华大学、中国航天科技集团、中国电子科技集团等高校、企业、国家实验室、协会组织等多方力量发起成立中国卓越工程师培养联合体，发布了《卓越工程师培养标准汇编（第一卷）》。制定《工程硕博士入企培养工作指南》，以更高的标准、更大的力度、更实的举措推进企业与高校深化合作，共同完善培养机制、建强导师队伍、做好学生管理。有机衔接学习阶段评价和职业阶段评价，积极实施卓越工程师学院建设和工程硕博士培养的标准化、体系化质量监督和评价机制。探索建立与国际接轨的工程师互认评价标准，促进我国卓越工程师的全球认可度和流动性。

作为新中国第一所航空航天高等院校，北航自1952年建校以来始终是卓越工程师培养改革的先行者和探索者，服务国家、产教融合已成为北航培养人才的鲜明特色。中央人才工作会议召开以来，北航深入思考和积极探索，紧握评价改革这一卓越工程师产教融合培养的“指挥棒”，从入口、过程、出口全面改革学生评价体系，深入落实“三个根本转变”，深化产教融合自主培养新时代卓越工程师。面向未来，我们将继续深入贯彻落实党的二十大精神和习近平总书记关于教育、科技和人才的重要论述，把培养新时代卓越工程师作为研究生教育的重要使命，持续深化卓越工程师评价改革，引领工程专业学位研究生培养模式变革，为卓越工程师培养作出新的北航贡献。